特斯拉Tlsla與豐田Toyota的市場對決：電動車與混合動力車的未來之戰

特斯拉在美國市場的挑戰愈發明顯，與此同時，以其穩健經營聞名的豐田汽車也受到廣泛關注。特斯拉堅持推動純電動車 (EV)，而豐田則在擴大其混合動力車 (HV) 的產品陣容。這兩種不同的策略引發了業界對其有效性的討論。

混合動力車的需求增加，電動車成長趨緩

雖然特斯拉一直在推動EV，並在近年來獲得了相當的成功，其部分車型甚至在美國市場的銷量超過了豐田的熱門車型。但去年，美國的HV銷量比2021年下降了約6%，而EV的銷量卻增長了65%。馬斯克先生曾表示，HV的時代已經過去。

然而，今年的情況有所改變，EV的銷售增長開始放緩，而HV的市場需求則出現了爆炸性的增長。根據《華爾街日報》的報導，今年前九個月的HV銷量比去年同期增加了48%。相比之下，儘管EV市場仍在持續擴大，但其成長速度顯著減緩。該報告提到，去年上半年全球EV銷售成長了63%，但今年同期僅增長了49%。

豐田在美國今年前九個月的銷量（包括雷克薩斯品牌）增加了20%，達到大約45萬5000輛（據WSJ報導）。其主力車型如普銳斯等HV和EV的銷量表現良好，23年9月的中期財報顯示，其營業利潤比去年同期增長了124%，達到2兆5592億日元，創下歷史新高。

另一方面，馬斯克今年表態，為了提高銷量，願意犧牲盈利性。特斯拉對所有車型進行了大幅降價，這使得公司最近一季的利潤同比下降了44%，至18億5000萬美元。《財富》雜誌指出，早期不計成本購買的消費者已經入手，為了維持銷量，特斯拉不得不降低利潤率。

價格成為市場明暗分野

EV需求放緩的一大原因是，消費者對於EV的高價格持謹慎態度。根據美國汽

車評估機構Kelley Blue Book的數據顯示，7月份電動車的平均售價超過53,000美元，雖然比去年同期的60,000美元有所下降，但相較於汽油車和混合動力車的平均價格仍高出約5,000美元。

因此，相對較為實惠的混合動力車具有強大的市場吸引力。美國市場研究公司Strategic Vision的總裁Alexander Edwards在接受《華爾街日報》採訪時提到，特斯拉的新顧客中約有8%是前豐田車主，並認為特斯拉確實從豐田那裡搶走了一部分銷售量。他指出，特斯拉要維持這種情況，就需要大幅降低價格。

豐田的堅持得到了驗證？

《財富》雜誌回顧豐田前社長豊田章男會長長期以來對於混合動力和氫燃料汽車的多元化策略，認為他的堅持與業界趨勢的吻合顯示了前瞻性。豊田章男會長一直堅稱，單一推行電動車並不足以滿足市場的多元需求，而這一理念現在似乎獲得了市場的證明。

特斯拉CEO馬斯克雖然積極推動電動車的普及，但現實情況似乎更偏向於豐田。對於初次接觸電動車的消費者來說，充電基礎設施的完善和行駛里程仍是重要的挑戰。在消費者對EV持保留態度的當下，北美豐田品牌負責人David Christ先生在接受《華爾街日報》採訪時表達了對混合動力車在市場「真正覺醒」的樂觀看法。

特斯拉設定目標，在2030年成為全球最大的汽車製造商，超越豐田。面對市場和策略的變動，特斯拉未來可能需要調整其戰略。