印尼高鐵計劃混亂重重，日本提案呼聲再起

印尼高鐵計劃的新聞在日本引起了極大的關注。雖然日本的新幹線最終在與中國的競爭中失敗了，但問題出現在之後。由中國施工，真的能夠建設出好的高鐵嗎？這種擔憂早就存在，而事實證明，很多問題不幸地接連浮現。

消極的運輸部

高鐵建設的開工儀式在1月21日舉行，印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）出席並發表了講話。然而，問題在於運輸部長伊格納休斯·喬納（Ignasius Jonan）並未出席。根據當地日文報紙《雅加達新聞》（2016年1月28日）的報導，「開工儀式由總統佐科維以及相關閣員出席，但運輸部長喬納缺席，與主導此計劃的國營企業部長莉妮·斯馬諾（Rini Soemarno）的矛盾被提及。喬納運輸部長於27日強調，他只負責推進法律手續，至於項目的適用性和收益性，應詢問莉妮。」

喬納和莉妮·斯馬諾在討論高鐵問題時不可或缺。在印尼，喬納和莉妮被視為政治對手。當決定由中國主導高鐵計劃時，喬納在記者會上表示：「運輸部會配合法律手續，但對於計劃本身不負任何責任。」顯然，他試圖與國營企業部保持距離。然而，喬納目前似乎遇到了意想不到的難題。

中國用語文件問題

“文件問題”已經被日本一些媒體報導。這是指負責高鐵建設的印尼中國高鐵公司（以下簡稱KCIC）提交給運輸部的文件中，有部分是用中文書寫的。根據當地新聞門戶網站Viva的報導，運輸部確實承認KCIC提交的部分文件中使用了中文。當然，這些文件已被退回給KCIC，並指示至少要翻譯成英文。

印尼的行政機關基本上要求申請文件使用印尼語。然而，現在為了照顧外資企業，也開始接受英文文件。但這並不意味著中文文件會被接受。即使遞交了中文文件，首先得考慮是否有員工能讀懂。正因如此，即便經過了開工儀式，建設仍未順利展開。此外，土地徵收問題也遠未完全解決。

「保證」的意涵

在處理中文文件問題的同時，印尼也在關注「政府的保證」這個詞。積極推動採用中國方案的是國營企業部長莉妮·斯馬諾。她明確表示，中方要求印尼政府提供保證，這讓很多人驚訝不已。畢竟，當初選擇中國方案的主要原因就是印尼政府不需要提供債務保證。

此外，1月發布的總統令也讓市民震驚不已。《雅加達新聞》（2016年2月2日）報導，「佐科維總統最近簽署了2016年第3號總統令，以加速國家戰略項目，並明確規定由財政部提供政府保證，高速鐵路項目也在其中。這引發了大量批評，因為這與去年發布的2015年第107號總統令不符，該總統令明確表示不會提供政府保證。」

關於這個話題，當地媒體《Sindonews》報導，「中國要求政府為高鐵建設提供保證」。內容指出，中方希望獲得法律層面的政府保證，以順利推進未來的項目。莉妮強調，這與金融問題無關。

反對立場 : 選擇日本方案更好

「如果政府採用的不是中國方案，而是日本方案，會怎樣呢？」當地也有一些探討這種「如果」情況的文章。網絡媒體《Waspada Online》刊登了一篇對國營企業省勞工聯盟主席阿里夫·波尤諾的採訪報導。

波尤諾表示：「日本國際協力機構（JICA）提出的融資條件是總額44億美元，年利率0.1%，並且有10年的寬限期。而中國方面的條件是為雅加達到萬隆的路線提供55億美元的貸款（50年償還期，利率2%）。這與中國國內時速250公里的路線相比，高了三倍。」

波尤諾還提到了之前提到的總統令，他說：「莉妮說不需要政府提供債務保證，這明顯是在欺騙國民。」他也對KCIC並非100%本地資金表示懷疑。文章標題《Proyek Kereta Cepat Usulan Jepang Lebih Menguntungkan》翻譯成中文應該是「高速鐵路計劃：日本方案更有利」。無論如何，現有的計劃確實給印尼帶來了很大的混亂。